Aventura Elétrica

Olá a todos, O nosso BMW i3 60Ah EXA Durante os últimos dias verifiquei que o nosso BMW i3 60Ah EXA ultrapassou os 55.000km com zero problemas. O nosso BMW i3 tem uma bateria de 22kWh, embora apenas cerca de 18kWh sejam úteis o que nos permite fazer, mais ou menos, 100km a 125km em modo elétrico. Adicionalmente, tem um pequeno gerador na mala de 600cc que "gera" energia recorrendo à gasolina presente num pequeno depósito de 10l. Este gerador, chamado de EXtensor de Autonomia (EXA) fornece cerca de 150km de autonomia adicionais e permite eliminar qualquer tipo de "range anxiety" (terminologia usada para definir a ansiedade em função da redução da autonomia provocada pela consequente redução da bateria num carro elétrico que, no limite, poderá levar o mesmo a parar por falta de energia) quando se conduz o mesmo. BMW i3 60Ah EXA com 55463km Após 55.000km, continuo a achar o BMW i3, especialmente a versão 60Ah EXA, o melhor carro no mercado para quem vem dos mundo dos

Nissan Leaf 2 2018 40kWh - Ensaio

Viva, Finalmente consegui algum tempo para escrever a experiência com o Nissan Leaf 2 2018 com um pack de baterias de 40kWh. Vou-me focar naquilo que me interessa e não em relatar um típico ensaio de uma revista da especialidade. Nissan Leaf 2 2018 40kWh Foi um Test Drive relativamente fácil de conseguir. Acedi ao website da Nissan , escolhi a opção Marque um Test Drive , respondi às questões colocadas (como qual o modelo da viatura que pretendia efetuar o ensaio) e fui, literalmente, contactado no dia seguinte pelo concessionário JAP Automotive 3 em Guimarães (concessionário Nissan mais próximo de Fafe) para o efeito. Informei que gostava de experimentar a viatura durante, pelo menos, um dia para conseguir aferir da sua viabilidade enquanto segunda viatura de casa e poder efetuar o meu percurso de “ teste ” (Fafe -> Aeroporto Francisco Sá Carneiro -> Fafe) sem problemas (podem ver o porquê do mesmo neste outro post). Foi necessário aguardar algumas semanas até recebere

Audi e-Tron 55 quattro 95kWh - Contato

Olá a todos, Audi e-Tron 55 quattro 95kWh Ontem tive a oportunidade ter um pequeno contato com um Audi e-Tron 55 quattro. Por algum motivo, só recentemente me apercebi deste Audi. Não é que não o conhecesse ou que não soubesse que existia mas, não sei bem porquê, nunca tinha despertado a minha curiosidade. Há algum tempo vi algures um post sobre o mesmo e pareceu-me interessante. Assim, decidi que era altura de ter uma opinião mais fundamentada 😊. É um SUV tipicamente Audi, na linha dos restante SUV da marca (principalmente o Q8). Muito agradável à vista (principalmente na versão Sportback que compensa claramente em harmonia das linhas tudo o que perde em espaço interior e de bagageira). No papel apresenta também números muito interessantes: 402cv de potência distribuídos pelas 4 rodas e 664Nm de binário que proporcionam uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 6,6s. Todos estes cv são alimentados por um

Hyundai Ioniq Electric 28kWh - Ensaio

Viva, Depois do ensaio ao Nissan Leaf 2 2018 40kWh seguiu-se o Hyundai Ioniq Electric 28kWh. A metodologia usada para conseguir este Test Drive foi muito simples e em tudo similar ao do Nissan. Acedi ao site da Hyundai , escolhi a opção Quero um Hyundai , escolhi o modelo, respondi às questões colocadas e fui contacto um ou dois dias depois pelo concessionário Hyundai em Guimarães do Grupo M & Costas (concessionário Hyundai mais próximo de Fafe) para o efeito. Informei que gostava de experimentar a viatura durante, pelo menos, um dia para conseguir aferir da sua viabilidade enquanto segunda viatura de casa e poder efetuar o meu percurso de “teste” (Fafe -> Aeroporto Francisco Sá Carneiro -> Fafe) sem problemas (podem ver o porquê do mesmo neste outro post ). Foi de imediato agendado para dois dias depois. Fantástico! Hyundai IONIQ Electric 28kWh O Hyundai Ioniq Eletric foi lançado no final de 2016, sendo o último dos três atuais modelos da família Ioniq que conta

Mini Cooper SE 33kWh - Ensaio

Olá a todos, Mini Cooper SE Durante o passado fim-de-semana tive à minha disposição um Mini Cooper SE 100% elétrico. Devo dizer que estava um pouco relutante para experimentar o mesmo dada a pouca capacidade da sua bateria, mais concretamente 32,6kWh brutos ou 28,9kWh úteis. Exatamente o mesmo que o BMW i3S 94Ah com o qual partilha diversos componente elétricos, incluindo o motor. Mas, como sempre adorei Mini's e como o meu antigo Mini Cooper D com apenas 120cv já deixava saudades, este com 184cv devia ser, no mínimo, interessante. Na realidade os números no papel, exceto a dimensão da bateria, são muito interessantes: 184cv, 7,5s dos 0 aos 100km/h, 1365Kg de peso, 270Nm/min de binário instantâneo e baixo centro de gravidade (em função da localização das baterias) parecia a fórmula perfeita para a diversão e, na realidade, é 😁. Foi o carro mais divertido que conduzi nos últimos tempo (Tesla Model 3 Performance incluído) com aquelas fantásticas sensações "go-kart" que só

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